<em id="qfjrv"></em>

    <wbr id="qfjrv"><th id="qfjrv"></th></wbr>

        <form id="qfjrv"></form>
        <em id="qfjrv"><span id="qfjrv"></span></em>
          <form id="qfjrv"></form>

          <wbr id="qfjrv"></wbr>
          搜索

          產品中心/ PRODUCTS

          船用柴油機尾氣脫硝系統 (SCR)

          國際海事組織(IMO)規定的第三階段(Tier III )NOx排放法規將于201611日起在NOx 排放控制區實施排放控制區之外仍然實行Tier II排放法規。

           

          船用柴油機尾氣脫硝系統 (SCR)

          國際海事組織(IMO)規定的第三階段(Tier III )NOx排放法規將于201611日起在NOx 排放控制區實施排放控制區之外仍然實行Tier II排放法規。

          船用SCR技術被認為是減少NOx排放的更有效途徑之一,其減排效率可達90%以上!

           

          選擇性催化還原反應(SCR)是一種排氣后處理策略,用來處理船用柴油機生成的氮氧化物。

          氮氧化物降低過程如下噴射適量氨(通常是尿素水溶液)作為還原劑進入排放尾氣,隨后氨氣和排氣混合后進入安裝有

          催化劑模塊的反應器中,氮氧化物在催化劑作用下還原為氮氣和水。

           

          噴射尿素溶液40%(質量含量)CO(NH2)2 + H2O

          尿素溶液分解為氨氣 CO(NH2)2 + H2O →NH3 + CO2

          氮氧化物與氨氣發生氧化還原反應 NOx+NH3+O2 →N2+ H2O

           

           


          SCR系統布置形式


          試驗柴油機

          5RT-flex58T-D

          功率SMCR

          10,000kW @ 105r/min

          NOx排放

          SCR旁通:14.4g/kW.h

          SCR工作:3.4g/kW.h

          催化劑層數

          3

          NH3逃逸

          <10 ppm

          反應器

          水平布置,φ2,300×6,978mm

          蒸發混合管

          DN900

          尿素泵站及噴射系統

          雙流體噴嘴,空氣輔助霧化

          壓縮空氣壓力

          8 bar

          平布置SCR系統采取認證流程A(柴油機+SCR)由英國勞氏船級社(LR)認證

          試驗柴油機

          6S50ME-C8.2

          功率SMCR

          9,960kW @ 127r/min

          NOx排放

          SCR旁通:14.4g/kW.h

          SCR工作:3.4g/kW.h

          催化劑層數

          5

          NH3逃逸

          <2 ppm

          反應器

          豎直布置,φ2,800×6,650mm

          蒸發混合管

          DN700

          尿素泵站及噴射系統

          雙流體噴嘴,空氣輔助霧化

          壓縮空氣壓力

          8 bar

          豎直布置SCR系統采取認證流程A(柴油機十SCR)由中國船級社(CCS)和德國勞氏船級社(GL)認證


          如果您有任何問題,反饋或意見,請填寫下面的表格,我們會盡快回復您。

          啦啦啦啦免费视频观看在线,欧美V日韩V亚洲V最新在线,全部露出来毛走秀福利视频,男人解开女人乳罩吃奶视频